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Carrito de transferencia de riel de 150 toneladas | PEISA Machinery

Este carro de transferencia por riel de 150 toneladas fue construido a medida para una gran planta de fundición de acero. Funciona en un sistema de riel y está alimentado por una batería de alta capacidad de 900Ah/72V. Con una altura total de 1,100 mm, el carro está diseñado para transportar materiales pesados y maquinaria, como componentes estructurales grandes y piezas de fundición de acero, dentro del taller de la fábrica. Controlado por un mando a distancia inalámbrico, el carro permite a los operadores controlar fácilmente su movimiento utilizando una sola unidad portátil.

¿Por qué el cliente eligió este carrito de transferencia ferroviaria DPX de 150 toneladas?

Aunque la carga real pesa 120 toneladas, mejoramos la capacidad nominal del carro a 150 toneladas. Esto proporciona un margen de seguridad adecuado teniendo en cuenta el propio peso del carro y las fuerzas de impacto generadas durante la manipulación de materiales, garantizando un transporte seguro y fiable.

La ruta de transporte va desde el taller hasta el almacén y requiere que el carro viaje entre diferentes áreas de la instalación. Por lo tanto, se eligió la energía de la batería para eliminar las limitaciones asociadas con los cables de arrastre. Dada la frecuencia de uso moderada del cliente, aproximadamente de 4 a 5 viajes por día, la batería de alta capacidad permite que el carro funcione durante 2 a 3 días con una sola carga.

¿Por qué las plantas de acero eligen con frecuencia carros de transferencia ferroviaria?

Los equipos y materiales en las plantas de acero suelen ser extremadamente pesados, por lo que la capacidad de carga y la estabilidad son factores críticos a la hora de seleccionar el equipo de transporte. A diferencia de las carretillas elevadoras o los tractores de remolque, que dependen de los neumáticos para el contacto con el suelo, los carros de transferencia de riel proporcionan una mayor estabilidad al manejar cargas pesadas.

También ofrecen una buena relación costo-beneficio. Aunque la instalación de un sistema de rieles requiere una inversión inicial y trabajo de instalación, sus costos operativos a largo plazo son significativamente más bajos que los de los carros de transferencia sin rieles, carretillas elevadoras o vehículos a motor diesel.

Las líneas de laminación de las plantas de acero a menudo implican temperaturas extremadamente altas, que alcanzan cientos de grados Celsius, así como la cascarilla de óxido de hierro y polvo. Los carros de transferencia de riel presentan una estructura relativamente simple, que consiste principalmente en motores, reductores y conjuntos de ruedas, sin mecanismos de dirección complejos ni sistemas hidráulicos. Esto significa menos puntos de fallo potenciales, buena resistencia al calor y al polvo, y requisitos de mantenimiento significativamente menores en comparación con los AGV o carretillas elevadoras.

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