Le chariot de transfert omnidirectionnel est l'un des modèles de la série DWP. Comparé à un chariot de transfert sans rails standard, il offre une plus grande flexibilité, y compris le mouvement vers l'avant et vers l'arrière, la direction à gauche et à droite, le déplacement latéral, le mouvement diagonal et la rotation à 360 degrés avec un rayon de braquage nul.

Le chariot adopte un système de direction à quatre roues, et chaque roue est équipée d'un moteur d'entraînement indépendant et d'un moteur de direction. Cette conception permet à toutes les roues de travailler ensemble, donnant au chariot une excellente maniabilité. Même dans les ateliers avec un espace limité, il peut se déplacer et tourner en douceur, ce qui le rend approprié pour le transport de matériaux dans des environnements de travail complexes.

Cas :

Paramètres spécifiques du chariot de transfert omnidirectionnel

Charge: 25 tonnes

dimensions du plateau de travail: 5000*2800*700mm

Type d'établi: plate-forme

Alimentation d'énergie: alimentation par batterie

Moteur : moteur DC

Méthode de contrôle: télécommande

Couleur: jaune + gris

diamètre de la roue: 500mm

Exigences spéciales: Il peut se déplacer horizontalement.

Un chariot de transfert omnidirectionnel peut être personnalisé sous de nombreux aspects en fonction de vos conditions de travail.

capacité de charge (1–200 tons)

dimensions de la plateforme (longueur, largeur, hauteur)

Alimentation (batterie, rail basse tension, enrouleur de câble, jeu de barres, etc.)

Méthode de contrôle (télécommande sans fil, pendentif câblé, contrôle PLC, semi / entièrement automatique)

Réglages de vitesse de déplacement et d'accélération

Type de roue (roues d'unité centrale, roues en caoutchouc, roues en acier)

Fonctions de mouvement (avant/arrière, latéral, diagonal, rotation à 360° en place)

Type et capacité de batterie (plomb-acide ou lithium, exigence de temps de travail)

Dispositifs de sécurité (capteurs anti-collision, capteurs infrarouges, bord de sécurité, arrêt d'urgence, feux d'avertissement, buzzer)

Système de freinage (frein électromagnétique, freinage automatique)

Traitement de surface (couleur de peinture, plaque antidérapante, option galvanisée)

Fonctions spéciales (système de levage, serrage hydraulique, système de positionnement, intégration de plateau tournant)