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Chariot de transfert ferroviaire de 150 tonnes | PEISA Machinery

Ce chariot de transfert sur rail de 150 tonnes a été réalisé sur mesure pour une grande fonderie d'acier. Il circule sur rails et possède une batterie de grande capacité de 900Ah/72V. Avec une hauteur totale de 1,100 mm, il transporte dans l'atelier des matériaux et machines lourds, tels que de grands éléments structurels et des pièces moulées en acier. Une seule télécommande portative sans fil permet à l'opérateur de piloter facilement ses mouvements.

Pourquoi le client a-t-il choisi ce chariot de transfert ferroviaire DPX 150 tonnes?

Bien que la charge réelle pèse 120 tonnes, nous avons amélioré la capacité nominale du chariot à 150 tonnes. Cela fournit une marge de sécurité adéquate en tenant compte du poids propre du chariot et des forces d'impact générées lors de la manutention des matériaux, assurant un transport sûr et fiable.

Le parcours de transport va de l’atelier à l’entrepôt et nécessite que le chariot se déplace entre les différentes zones de l’installation. Par conséquent, l'alimentation par batterie a été choisie pour éliminer les limitations associées aux câbles de traîne. Compte tenu de la fréquence d'utilisation modérée du client, soit environ 4 à 5 trajets par jour, la batterie de grande capacité permet au chariot de fonctionner pendant 2 à 3 jours sur une seule charge.

Pourquoi les aciéries choisissent-elles fréquemment des chariots de transfert ferroviaire?

Les équipements et les matériaux utilisés dans les aciéries sont souvent extrêmement lourds. La capacité de charge et la stabilité sont donc des facteurs essentiels lors du choix de l’équipement de transport. Contrairement aux chariots élévateurs ou aux tracteurs de remorquage, qui dépendent des pneus pour le contact avec le sol, les chariots de transfert ferroviaire offrent une plus grande stabilité lors de la manutention de charges lourdes.

Ils sont également rentables. Bien que l’installation d’un système ferroviaire nécessite un investissement initial et des travaux d’installation, ses coûts d’exploitation à long terme sont considérablement inférieurs à ceux des chariots de transfert sans rail, des chariots élévateurs ou des véhicules diesel.

Les lignes de laminage des aciéries sont souvent exposées à des températures extrêmement élevées, atteignant plusieurs centaines de degrés Celsius, ainsi qu'à de la calamine et à de la poussière d'oxyde de fer. Les chariots de transfert sur rails présentent une structure relativement simple, principalement composée de moteurs, de réducteurs et d'ensembles de roues, sans mécanismes complexes de direction ni systèmes hydrauliques. Ils présentent donc moins de points de défaillance potentiels, résistent bien à la chaleur et à la poussière et nécessitent nettement moins d'entretien que les AGV ou les chariots élévateurs.

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