Este é o feedback de um cliente romeno.
Até há pouco tempo, a minha empresa ainda não tinha implementado uma solução moderna de manuseamento de materiais. Carrinho de transferência sem trilho de 20 toneladas. Eu tinha observado muitas vezes as dificuldades que os trabalhadores da minha oficina enfrentavam ao transportar peças de aço estrutural. O tamanho grande e o peso pesado dessas peças exigiam várias pessoas para mover cada peça, criando um fardo significativo em nossa oficina já ocupada.
O transporte de produtos de aço estrutural é uma parte importante de nossas operações. Enquanto procurava uma solução, me deparei com a PEISA MACHINERY. No início, não tinha certeza se esse carrinho de transferência poderia realmente resolver os problemas da minha fábrica. No entanto, depois de comparar completamente diferentes produtos comerciais, incluindo empilhadeiras e guindastes, concluí que o carrinho de transferência sem trilhos foi a melhor solução para as nossas necessidades.
Quando o equipamento chegou, eu imediatamente o coloquei em uso na fábrica. Depois de apenas uma semana de operação experimental, eu me tornei um fã. Aconteceu de ser muito mais fácil de usar do que eu tinha imaginado, e provou ser a melhor opção para o transporte de vários materiais pesados.
Este carrinho com rodas, equipado com rodas de poliuretano, pode suportar o impacto de uma carga de 20 toneladas. Sua característica mais notável é a sua flexibilidade e manobrabilidade. Como a oficina frequentemente ajusta a posição das mercadorias, precisamos mudar de direção e nos mover para locais designados com frequência - e esse carrinho realiza essas tarefas com facilidade. Usando o controle remoto, eu posso simplesmente guiar o carrinho de transferência ao seu destino, e completa cada missão de transporte perfeitamente.
Depois de uma semana de testes, recomendo sinceramente este dispositivo a qualquer pessoa. Ele definitivamente resolverá muitos dos desafios de transporte em sua fábrica.
Durante o teste, concentrei-me nas rodas e na autonomia da bateria, que acredito serem preocupações principais para todos os usuários. Minha oficina tem uma superfície de concreto relativamente plana e típica. Após uma semana de uso, verifiquei as rodas e não encontrei danos ou desgaste, demonstrando sua forte resistência ao impacto. Durante essa semana, recarregamos a bateria três vezes, e cada carga nos deu uma média de mais de dois dias de uso. Valorizo muito essa autonomia, que aumenta o tempo disponível para o trabalho e reduz as paradas.
Este cliente adquiriu o nosso produto da série DWP, um carrinho de transferência elétrico de direção diferencial de 20 toneladas, com dimensões de 3000 × 2000 mm e uma altura de 700 mm. É usado principalmente para transportar componentes estruturais de aço pesados e outros materiais de equipamentos pesados na oficina.
O carro de transferência com direção diferencial tem quatro rodas: duas rodas livres e duas motrizes. As rodas livres são giratórias, não têm acionamento próprio e podem girar 360 graus ao receber uma força externa. Cada roda motriz possui um motor que a aciona.
Quando o carro precisa fazer uma curva, as rodas motrizes esquerda e direita giram em velocidades diferentes. Essa diferença permite mudar a direção do veículo. Como as rodas dianteiras são giratórias, o carro elétrico de transferência também pode girar 360 graus.
Geralmente, este tipo de equipamento é usado principalmente em aplicações com capacidades de carga relativamente pequenas, geralmente inferiores a 50 toneladas, e espaço de trabalho limitado. O comprimento e a largura do carrinho também não podem ser muito diferentes.
Nas oficinas ou nos armazéns da fábrica, é mais apropriado para operar-se nos corredores e em outros espaços estreitos onde as voltas em U e as voltas frequentes são exigidas.
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