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Carrinho de transferência ferroviária de 150 toneladas | PEISA Machinery

Este carrinho de transferência ferroviária de 150 toneladas foi construído sob medida para uma grande fábrica de fundição de aço. Ele opera em um sistema ferroviário e é alimentado por uma bateria de alta capacidade de 900Ah/72V. Com uma altura total de 1,100 mm, o carrinho foi projetado para transportar materiais pesados e máquinas, como grandes componentes estruturais e peças fundidas de aço, dentro da oficina da fábrica. Controlado por um controle remoto sem fio, o carrinho permite que os operadores controlem facilmente seu movimento usando uma única unidade portátil.

Por que o cliente escolheu este carrinho de transferência ferroviária DPX de 150 toneladas?

Embora a carga real pese 120 toneladas, atualizamos a capacidade nominal do carrinho para 150 toneladas. Isso proporciona uma margem de segurança adequada, levando em consideração o peso próprio do carrinho e as forças de impacto geradas durante o manuseio de materiais, garantindo um transporte seguro e confiável.

A rota de transporte vai da oficina ao armazém e exige deslocamentos entre diferentes áreas da instalação. Por isso, foi escolhida a alimentação por bateria, eliminando as limitações dos cabos de alimentação arrastados. Como o cliente faz uso moderado, com aproximadamente 4 a 5 viagens por dia, a bateria de alta capacidade permite operar por 2 a 3 dias com uma única carga.

Por que as siderúrgicas escolhem frequentemente carrinhos de transferência ferroviária?

O equipamento e os materiais em siderúrgicas são frequentemente extremamente pesados, tornando a capacidade de carga e a estabilidade fatores críticos na seleção de equipamentos de transporte. Ao contrário de empilhadeiras ou tratores de reboque, que dependem de pneus para contato com o solo, os carrinhos de transferência ferroviária fornecem maior estabilidade ao manusear cargas pesadas.

Eles também são econômicos. Embora a instalação de um sistema ferroviário exija algum investimento inicial e trabalho de instalação, seus custos operacionais a longo prazo são significativamente menores do que os de carrinhos de transferência sem trilhos, empilhadeiras ou veículos movidos a diesel.

As linhas de laminação de siderurgia geralmente envolvem temperaturas extremamente altas, chegando a centenas de graus Celsius, bem como incrustações de óxido de ferro e poeira. Os carros de transferência ferroviária apresentam uma estrutura relativamente simples, consistindo principalmente de motores, redutores e conjuntos de rodas, sem mecanismos de direção complexos ou sistemas hidráulicos. Isso significa menos pontos potenciais de falha, boa resistência ao calor e à poeira e requisitos de manutenção significativamente menores em comparação com AGVs ou empilhadeiras.

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