Комплектация:

Рельсовая транспортная тележка грузоподъёмностью 150 т | PEISA Machinery

Эта рельсовая транспортная тележка грузоподъёмностью 150 т изготовлена на заказ для крупного сталелитейного завода. Она движется по рельсам и питается от аккумулятора большой ёмкости 900 Ач/72 В. При общей высоте 1,100 мм тележка предназначена для перевозки тяжёлых материалов и машин, например крупных элементов конструкций и стальных отливок, внутри заводского цеха. Беспроводное дистанционное управление позволяет оператору легко управлять движением с помощью одного переносного пульта.

Почему заказчик выбрал эту тележку для перемещения по железной дороге DPX 150 тонн?

Несмотря на то, что фактический вес груза составляет 120 тонн, мы увеличили номинальную грузоподъемность тележки до 150 тонн. Это обеспечивает достаточный запас безопасности, учитывая собственный вес тележки и силы удара, возникающие во время обработки материала, обеспечивая безопасную и надежную транспортировку.

Транспортный маршрут проходит от мастерской до склада, и тележка должна перемещаться между различными участками объекта. Поэтому для устранения ограничений, связанных с использованием кабелей, было решено использовать аккумуляторную батарею. Учитывая умеренный уровень использования клиентом – примерно 4-5 поездок в день – аккумулятор большой емкости позволяет тележке работать в течение 2-3 дней на одном заряде.

Почему сталелитейные заводы часто выбирают железнодорожные тележки?

Оборудование и материалы на сталелитейных заводах зачастую чрезвычайно тяжелые, что делает грузоподъемность и стабильность важнейшими факторами при выборе транспортного оборудования. В отличие от вилочных погрузчиков или буксиров, которые полагаются на шины для контакта с землей, железнодорожные тележки обеспечивают большую стабильность при обработке тяжелых грузов.

Они также являются экономически эффективными. Хотя установка железнодорожной системы требует некоторых первоначальных инвестиций и монтажных работ, ее долгосрочные эксплуатационные расходы значительно ниже, чем расходы на безрельсовые тележки, вилочные погрузчики или дизельные транспортные средства.

Прокатные линии сталелитейных заводов часто работают при чрезвычайно высоких температурах, достигающих сотен градусов Цельсия, а также при наличии оксидов железа и пыли. Железнодорожные передаточные тележки имеют относительно простую конструкцию, состоящую в основном из двигателей, редукторов и колесных агрегатов, без сложных механизмов рулевого управления или гидравлических систем. Это означает меньшее число потенциальных точек отказа, хорошую устойчивость к теплу и пыли и значительно меньшие требования к техническому обслуживанию по сравнению с AGVs или вилочным погрузчиком.

-----