يرجى وصف احتياجاتكم في الاستمارة أدناه، وسنرد عليكم في غضون 24 ساعة.
ونحن نحمي معلوماتك الشخصية ولا نكشف عنها أبدا لأطراف ثالثة.
الحمولة:50 طناً (العرف)
أبعاد المنصة: 5500*3300*500 مم (حسب الطلب)
طريقة الإمداد بالطاقة:تعمل بكابل على بكرة
عربة نقل على السكك تعمل بكابل على بكرة تنتمي إلى سلسلة DPJ ويتم تشغيلها بشكل رئيسي بواسطة بكرة الكابل محمولة بنوابض أو بمحرك. ويمكن تكييف كل من سعة الحمل والأبعاد العامة وفقا لمتطلبات العميل. وبالمقارنة مع عربات النقل التي تعمل بالبطارية، توفر النظم التي تعمل بالكابل حلا أكثر اقتصادا، مما يجعل هذه السلسلة خيارا شعبيا للعديد من التطبيقات الصناعية.
هذا عربة نقل كهربائية ثقيلة تسير على سكك ثابتة وتتلقى تيارًا صناعيًا مترددًا AC بجهد 380V عبر بكرة كابل على متنها، تلف الكابل وتفكه تلقائيًا أثناء التشغيل. وتُستخدم على نطاق واسع لنقل المواد بين الورش ومناطق الإنتاج ومحطات المعالجة.
نظرا لخصائص إمدادات الطاقة الكابلية، فإن المسافة التشغيلية الموصى بها هي عموما في حدود 200 متر. وبالنسبة للنقل المتبادل في خط مستقيم، فإن نطاق السفر القياسي هو عادة 20-200 متر. مع قدرات تحميل متاحة من 1 إلى 1,000 طن، تستخدم عربات نقل سلسلة DPJ على نطاق واسع في مصانع الصلب، وصناعة القوالب، وصناعات الآلات الثقيلة، والمصاهر، ومرافق إنتاج الكابلات، وورش الآلات حيث يلزم النقل على مسار ثابت.

بكرة الكابل: تُعد بكرة الكابل مكونًا أساسيًا لتخزين الكابلات الكهربائية أو كابلات الطاقة ومدها. ويُسحب الكابل تلقائيًا بواسطة دوران البكرة، لضمان استمرار حصول المركبة على الكهرباء أو الطاقة المطلوبة أثناء الحركة.
هيكل عربة النقل على السكك التي تعمل بكابل على بكرة: (ب) نقل بكرات الكابلات والشحنات، بقوة واستقرار كافيين لتلبية مختلف احتياجات النقل.
نظام التحكم: بما في ذلك التحكم بالمحرك، والتحكم في سحب الكابل، وما إلى ذلك، لضمان أن تتمكن المركبة من البدء والتوقف، والسير إلى الأمام، والسير إلى الخلف، وغير ذلك من العمليات وفقا للتعليمات المحددة مسبقا.
جهاز السلامة: مثل جهاز الحماية من الحمل الزائد، زر التوقف في حالات الطوارئ، وما إلى ذلك، المستخدمة لضمان سلامة عربة النقل أثناء النقل.

| النموذج | DPJ | |||||||
| الحمولة المقدرة (طن) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| الحمولة المصنفة المصطدمة (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| هيكل الإطار | صفائح فولاذية ملحومة، هيكل شعاعي | |||||||
| أبعاد الطاولة (mm) | مصممة حسب الطلب | |||||||
| الارتفاع (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| قدرة المحرك (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| المسافة بين السكك (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| سرعة السير (m/min) | 5-30 | 5-30 | 5-30 | 5-30 | 5-30 | 5-30 | 5-30 | |
| طريقة الاستيعاب | بكرة كابل، سلسلة سحب | |||||||
| الإزالة من الأرض | 500-100 | |||||||
| مدة التنفيذ | طوال اليوم | |||||||
| طريقة التشغيل | جهاز تحكم عن بعد لاسلكي/مقبض سيارة | |||||||
| نوع البطارية | بطارية حمض الرصاص، بطارية خالية من الصيانة، بطارية الليثيوم | |||||||
| حماية السلامة(ط) | رادار مسح مروحي لوقف الاتصال بالأشعة تحت الحمراء | |||||||
| احتياجات المكتب | إطار مطاطي على شكل حرف V لرفع الطاولة ونقلها وإطار عمل | |||||||

| بند المقارنة | عربة نقل على السكك تعمل بكابل على بكرة | عربة نقل بالسكك الحديدية تعمل بالبطاريات |
|---|---|---|
| الاسم الإنكليزي | عربة نقل تعمل بكابل على بكرة | عربة نقل تعمل بالبطارية |
| مصدر الطاقة | طاقة من الشبكة بجهد 380V وتردد 50Hz عبر بكرة كابل؛ يمكن تخصيص الجهد | بطارية داخلية، متاحة مع بطاريات حمض الرصاص أو فوسفات حديد الليثيوم (LFP) |
| مسافة السفر | محدودة بطول الكابل؛ عادة 20-100 متر، مع توفر كابلات أطول | لا يقيدها كابل للطاقة؛ ويعتمد مدى السفر على سعة البطارية وظروف التشغيل |
| التشغيل المستمر | مناسبة للتشغيل المستمر لفترة طويلة من الزمن دون وقت توقف الشحن | محدودة بقدرة البطارية؛ تتطلب الشحن بعد فترة معينة من التشغيل؛ يمكن النظر في الشحن السريع أو استبدال البطارية |
| تكلفة الشراء الأولية | أقل بوجه عام بسبب الهيكل الأكثر بساطة وعدم وجود نظام بطارية | أعلى بوجه عام بسبب تكلفة البطارية ونظام الشحن |
| تكاليف التشغيل | منخفض نسبيا؛ يستخدم الكهرباء المباشرة من الشبكة ولا يتطلب استبدال البطارية | يشمل استهلاك الكهرباء واستبدال البطاريات دورياً؛ ويتوقف عمر الخدمة على نوع البطارية واستخدامها |
| الصيانة | بسيط نسبياً؛ يتطلب أساساً فحص الكابل وملتف الكابل | يتطلب إدارة شحن البطاريات، وتفتيش النظام الكهربائي، وصيانة البطاريات |
| سعة التحميل | ملائمة للتطبيقات الثقيلة، بما في ذلك حمولات تبلغ عشرات الأطنان أو أكثر حسب تشكيلة الإمداد بالطاقة | مناسبة للحمولات الثقيلة، ولكن القدرات الأكبر قد تتطلب بطاريات أكبر، مما يزيد من وزن المركبة والاحتياجات من حيز البطارية |
| مرونة الطرق | أنسب للطرق الثابتة والنقل المتكرر من نقطة إلى نقطة | أكثر مرونة وملاءمة لمختلف محطات العمل ومناطق النقل |
| السلامة والنظافة | تتطلب حركة الكابلات إدارة سليمة للكابلات ووصلة ثابتة للطاقة الكهربائية | لا يوجد كابل تغذية متتابع، مما يسفر عن منطقة عمل أنظف؛ ويجب مراعاة سلامة شحن البطارية |
| متطلبات الموقع | تتطلب وصلة ثابتة لإمداد الطاقة بالقرب من طريق التشغيل | لا تتطلب طاقة متواصلة على طول الطريق، ولكنها تتطلب محطة شحن أو منطقة شحن مخصصة |
| الأثر البيئي | لا نفايات بطارية على متن السفينة | صفر من الانبعاثات المحلية أثناء التشغيل، على الرغم من أن إنتاج البطاريات وإعادة تدويرها لهما آثار بيئية |
| التوافق مع التشغيل الآلي | يمكن دمجها مع نظم التحكم عن بعد، وتحديد المواقع الآلي، ونظم التحكم الأخرى | يمكن دمجها مع PLC، ونظام إرسال على غرار AGV، ونظام تحديد المواقع الآلي، ونظم التشغيل الآلي الأخرى |
| التطبيقات النموذجية | النقل القصير المدى، والطرق الثابتة، والتشغيل المتكرر والمستمر | النقل لمسافات أطول، والطرق المتعددة، والحصول المحدود على الطاقة الثابتة، ومناولة المواد في محطات متعددة |
| دليل الاختيار | مسافة قصيرة + تشغيل متواصل بأحمال ثقيلة + حساسية للتكلفة ← يُنصح بعربة تعمل بكابل على بكرة | مسافة أطول + مسارات مرنة + عدم وجود إمداد مستمر بالطاقة → النظر في استخدام عربة تعمل بالبطاريات |
يرجى وصف احتياجاتكم في الاستمارة أدناه، وسنرد عليكم في غضون 24 ساعة.
ونحن نحمي معلوماتك الشخصية ولا نكشف عنها أبدا لأطراف ثالثة.