Опишите ваши требования. Мы ответим в течение 24 часов.
Мы защищаем ваши персональные данные и не передаём их третьим лицам.
Грузоподъёмность:1-1500 тонн (изготовленный на заказ)
Размер стола: 6000*2500*500 Подгонянный
Способ питания: Низковольтное питание (подгонянное)
Низковольтные железнодорожная тележка для перевозки железнодорожного транспорта , также известный как низковольтная железнодорожная электрическая тележка или электрическая тележка, является железнодорожным транспортным средством, приводимым в движение низковольтным источником питания. Он использует низковольтную направляющую рейку, установленную на земле, для подачи питания и получает ток от направляющей рейки через бортовой коллектор для привода двигателя транспортного средства к работе, чтобы добиться обработки и транспортировки грузов. Такие транспортные средства обычно предназначены для средне- и дальнематериальных погрузочных задач на фабриках, складах и других промышленных средах.

Преимущества низковольтных рельсовых тележек
Низковольтные железнодорожные тележки используют низковольтный источник питания, обычно ниже 36 В, что значительно снижает риск электрического удара. Транспортное средство также оснащено такими элементами безопасности, как тормозная система, кнопка аварийной остановки и обнаружение препятствий для дальнейшего обеспечения безопасной эксплуатации.
Эти тележки могут работать непрерывно, не подвергаясь воздействию усталости оператора, что значительно повышает эффективность обработки материалов. Они также предлагают низкие эксплуатационные расходы и гибкую маршрутизацию, что повышает общие экономические выгоды.
Кроме того, электрическая плоская тележка имеет простую структуру и легко обслуживается, что помогает снизить расходы на техническое обслуживание.
Сильная адаптивность: В зависимости от различных сценариев применения и требований, различные модели и спецификации могут быть настроены для удовлетворения потребностей в обработке материалов в различных промышленных условиях.
| Характеристика | Низковольтная рельсовая система | Батарея |
|---|---|---|
| электропитание | Железнодорожный транспорт | Батарея |
| Зарядка | Не требуется для батареи тележки | Требуется |
| Непрерывная работа | Отлично | Зависит от емкости аккумулятора |
| Фиксированный маршрут | Отлично | Отлично |
| Дальнобойная операция | Подходит | Подходит |
| Техническое обслуживание | Низкий | Техническое обслуживание/замена аккумуляторов |
| Оптимальное применение | Частые перевозки по фиксированным маршрутам | Гибкая работа |
| Установка | Требуется электрический рельс | Без электротяги |

| Модель | DDG | |||||||
| Номинальная нагрузка (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Ударная номинальная нагрузка (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Структура рамы | Сваренные стальные пластины, конструкция луча | |||||||
| размер платформы (mm) | По индивидуальному заказу | |||||||
| высота (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| мощность двигателя (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| расстояние между рельсами (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| скорость движения (m/min) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | |
| Выбор рельсового пути | P18 | P18 | P24 | P38/43/50 | QU100 | |||
| Мощность трансформатора | 6 | 6 | 10 | 15 | 25 | 30 | 50 | |
| Способ торможения | электромагнитный тормоз | |||||||
| Дорожный просвет | 500-100 | |||||||
| Корректировка баланса | механическое кондиционирование | |||||||
| Режим работы | Беспроводной пульт дистанционного управления / ручка автомобиля | |||||||
| Тип батареи | свинцово-кислотный аккумулятор, не требующий обслуживания аккумулятор, литиевая батарея | |||||||
| Безопасность | Инфракрасная контактная остановка, радар вентиляционного сканирования | |||||||
| Требование в отношении стола | Укладка резины, V-образная рама, подъем стола, опрокидывание, рабочая рама | |||||||
питание обеспечивается низковольтной рельсовой системой, подключенной к заводскому источнику питания AC. Питание AC подаётся на рельсовую систему через понижающий трансформатор.
Передаточная тележка оснащена слайдерами питания. После того, как мощность собирается с рельсов, она проходит через бортовой трансформатор и затем подается в электрический блок управления.
Как только тележка включена, она может управляться с помощью беспроводного пульта дистанционного управления. Двигатель приводит в действие коробку передач и колеса, позволяя тележке двигаться вперед, двигаться назад и останавливаться по мере необходимости.
Существует несколько вариантов питания для железнодорожных транспортных тележек, включая батареи, кабельные катушки, следующие кабели и низковольтные железнодорожные системы.
При таком большом количестве вариантов, когда низковольтная тележка для перевозки данных является правильным выбором?
Клиенты могут рассматривать модель типа DDG в следующих ситуациях:
1. Частые или высокочастотные перевозки тяжелых материалов.
2. Транспортировка по фиксированным маршрутам, таким как A → B → C.
3. Перевозка на большие расстояния или эксплуатация в районах, где отсутствует прямое подключение к электросети.
4. Самое главное, что заводская среда позволяет устанавливать рельсы.
5. Применения с высокой нагрузкой.
6. Применения, которые требуют долгосрочной и стабильной транспортировки. Хотя установка низковольтной железнодорожной системы требует определенного времени и инвестиций, она может быть отличным выбором для долгосрочного использования.

Опишите ваши требования. Мы ответим в течение 24 часов.
Мы защищаем ваши персональные данные и не передаём их третьим лицам.