Parámetros técnicos del producto
Carro de transferencia ferroviaria
El carro de transferencia sobre rieles pertenece a la serie DPX y está diseñado principalmente para circular por sistemas de vías. Es compatible con diversas configuraciones, incluidos recorridos en S, en L y rectos. Normalmente se alimenta con baterías de plomo-ácido o de iones de litio. Estas baterías suministran corriente continua (DC) al motor, que acciona las ruedas y desplaza el carro.
Selección de baterías para el carro de transferencia ferroviaria
La capacidad de la batería se selecciona según el entorno de trabajo, la capacidad de carga del carro y las necesidades específicas de autonomía del usuario. En aplicaciones industriales, la capacidad puede variar desde varias decenas de amperios-hora (Ah) hasta varios cientos de Ah. Dada la madurez actual de la tecnología de baterías, los usuarios no necesitan preocuparse por la distancia de funcionamiento ni por la autonomía. Para seleccionar la capacidad, basta con determinar la distancia diaria que debe recorrer el carro. Al facilitar esta información al proveedor, este puede seleccionar la capacidad de batería más adecuada para satisfacer las necesidades específicas del usuario.
La serie DPX admite varios tipos de rieles, incluidos P24, P38, P40, P50, P60 y otros. El tipo de riel específico está determinado por la capacidad de carga requerida. Las ruedas del carro de transferencia ferroviaria están diseñadas para ser compatibles con todos estos tipos de rieles. En la práctica, el tipo de riel tiene un impacto mínimo en el rendimiento del carro. De hecho, algunos clientes incluso usan barras cuadradas de acero como alternativa a los sistemas de rieles estándar.
PEISA Machinery diseña sus ruedas para ser compatibles con el 99% de los sistemas de rieles, ya sean configuraciones estándar o no estándar. Al diseñar las ruedas, el parámetro más crítico en el que nos centramos es la “distancia interna del riel”, que se refiere al espaciado preciso entre los dos rieles, como se ilustra en el diagrama a continuación.
Ventajas del carro de transferencia ferroviaria:
Capacidad de carga y dimensiones personalizables
Adecuado para una amplia gama de entornos industriales y de fabricación
Fácil de operar con un rendimiento estable y confiable
Diseños a prueba de explosiones y de alta temperatura disponibles
Admite la selección de marcas específicas para componentes y accesorios personalizados
| Modelo | DPX |
| Carga nominal (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 |
| Carga clasificada impactada (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 |
| Estructura del marco | Placas de acero soldadas con autógena, estructura del haz |
| dimensiones de la mesa (mm) | Personalizado |
| altura (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 |
| potencia del motor (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 |
| distancia entre rieles (mm) | 1430 | 2000 |
| velocidad de desplazamiento (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 |
| Capacidad de la batería (Ah) | 180 | 200 | 200 | 260-300 | 300-600 |
| Método de ruptura | Freno electromagnético |
| Distancia al suelo | 500-100 |
| Ajuste del saldo | Acondicionamiento mecánico |
| Modo de funcionamiento | control remoto inalámbrico/manija del coche |
| Tipo de batería | Batería de plomo-ácido, batería libre de mantenimiento, batería de litio |
| Protección de seguridad | Parada de contacto por infrarrojos, radar de barrido por ventilador |
| Requisito de mesa | Colocación de goma, marco en forma de V, mesa de elevación, vuelco, marco de trabajo |
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