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Carro de transferencia eléctrico con ruedas de goma
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Carro de transferencia eléctrico con ruedas de goma

Carga:5-150T

Dimensiones de la plataforma: Personalizable

Modo de alimentación:Batería de plomo-ácido; Batería de litio

Parámetros técnicos del producto


Carrito de transferencia eléctrico con ruedas de goma

El carro de transferencia sin rieles está equipado con ruedas de goma, que son elásticas y sólidas, lo que proporciona una mayor estabilidad estructural. Las superficies de las ruedas están hechas de caucho de alta dureza, lo que les da una excelente resistencia al desgaste.

El uso de ruedas de goma permite que el carro de transferencia eléctrico logre una vida útil más larga. Los carros con ruedas de goma son especialmente adecuados para entornos donde se mueven cargas pesadas con frecuencia. Garantizan un transporte suave y seguro, incluso en superficies irregulares.

Las ruedas de poliuretano también están disponibles como opción alternativa. Fabricadas con un polímero de poliuretano resistente al desgaste, su durabilidad es ligeramente inferior a la de las ruedas de goma. Sin embargo, para su uso en superficies irregulares, recomendamos elegir carros de transferencia equipados con ruedas de poliuretano.

PEISA Machinery aconseja a los usuarios que consideren cuidadosamente las condiciones del suelo y el peso de la carga al seleccionar un carro de transferencia sin rieles, con el fin de garantizar una operación segura y eficiente.

Con el continuo avance de la tecnología, el rendimiento de las ruedas se está mejorando constantemente. En el futuro, estarán disponibles materiales de rueda más avanzados y opciones de alto rendimiento, que ofrecerán mayor durabilidad y fiabilidad para una amplia gama de aplicaciones industriales.

Carro de transferencia eléctrico con ruedas de goma

Carro de transferencia eléctrico con ruedas de goma

¿En qué entornos se pueden utilizar los carros de transferencia de rueda de goma?

Los carros de transferencia sin rieles de la serie DWP no requieren carriles dedicados y tienen una buena adaptabilidad a diferentes superficies del suelo. Son adecuados para condiciones de trabajo donde la instalación de carriles no es práctica o donde el entorno de trabajo cambia con frecuencia.

Pueden operar en pisos de concreto ordinarios, pisos de epoxi, pisos de asfalto y pisos de baldosas resistentes al desgaste sin causar arañazos. Son adecuados para el transporte de componentes de precisión, productos electrónicos y piezas pintadas, evitando la contaminación de mercancías causadas por chispas y limaduras de hierro generadas por ruedas de acero.

Diseñados para un transporte flexible entre diferentes áreas, estos carros pueden girar libremente, cambiar de dirección y moverse entre talleres. Son adecuados para almacenes, líneas de montaje, áreas de almacenamiento de productos terminados y sitios de construcción temporales. Al trasladar las estaciones de trabajo o cambiar los diseños, no es necesario modificar la infraestructura del piso, lo que reduce el costo de inversión inicial.

Parámetros del carro de la transferencia

ModeloDWP
Carga nominal (T)51020305060150
Carga clasificada impactada (T)7.51522.530456075
Estructura del marcoPlacas de acero soldadas con autógena, estructura del haz
dimensiones de la mesa (mm)Personalizado
altura (mm)450530600600600700700
potencia del motor (Kw)3459121540
diámetro de la rueda (mm)Φ300Φ350Φ400Φ400Φ600Φ700Φ900
velocidad de desplazamiento (m/min)0-250-250-250-250-250-250-25
Método de rupturaFreno electromagnético
Distancia al suelo50-100
Ajuste del saldoAcondicionamiento mecánico
Modo de funcionamientocontrol remoto inalámbrico/manija del coche
Tipo de bateríaBatería de plomo-ácido, batería libre de mantenimiento, batería de litio
Protección de seguridadParada de contacto por infrarrojos, radar de barrido por ventilador
Requisito de superficieColocación de goma, marco en forma de V, mesa de elevación, vuelco, marco de trabajo


Rueda de goma del carro de transferencia de 30 toneladas

Los carros de transferencia eléctricos se utilizan en una amplia gama de industrias, principalmente porque se pueden personalizar para adaptarse a diferentes trabajos.

En los entornos de taller del mundo real, no todos los materiales tienen el mismo aspecto o peso. Algunos son voluminosos, otros tienen formas extrañas, y es exactamente por eso que las soluciones personalizadas son importantes.

En PEISA Machinery, hemos trabajado con clientes de la electrónica a la industria aeroespacial y la fabricación pesada. Ya sea que trabaje en condiciones climáticas adversas o en espacios de producción reducidos, podemos construir un carro que funcione para usted.


Solución de carro de transferenciaEntrega de carro de transferencia de rueda de goma

1.Q: Somos todos los talleres no estándar. ¿Puede el equipo ser modificado para requisitos particulares?

   R: ¡Esta es precisamente nuestra especialidad! todos los camiones de plataforma son personalizables.

2.Q: ¿Es el mantenimiento del equipo problemático?

   A: El mantenimiento diario es muy simple. le proporcionaremos un manual de mantenimiento.

3.Q: ¿Cómo se garantiza el servicio post-venta?

   R: Ofrecemos: 

Línea directa técnica 7×24 horas 

Respuesta dentro de 2 horas, solución proporcionada dentro de 48 horas 

La guía de vídeo remota resuelve problemas comunes 

Si se requiere servicio in situ, un ingeniero será enviado a su ubicación dentro de las 72 horas.

Todos los equipos vienen con una garantía de un año y mantenimiento de por vida.

4.Q: ¿Puede este carro de la transferencia ser utilizado al aire libre?

R: Sí, es más adecuado para carreteras al aire libre, ya que las carreteras al aire libre pueden tener pequeñas irregularidades, y las ruedas de goma pueden manejar estos baches menores. Sin embargo, no se recomienda para superficies al aire libre con superficies irregulares, vías de pórtico, objetos afilados como guijarros, etc.

5.Q: ¿Cuánto tiempo puede el carro de transferencia a batería operar?

R: La capacidad de la batería del carro de transferencia de ruedas de goma se basa en la distancia de viaje diaria. Los usuarios simplemente necesitan decirnos cuántos kilómetros necesitan viajar cada día, y podemos calcular la capacidad de batería apropiada. Al menos debe cumplir con los requisitos de trabajo diarios con algún margen.

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