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Carga:10 toneladas personalizadas
Dimensiones de la plataforma: 3200*1600*480mm
Modo de alimentación:Batería de litio alimentada
Un carro de transferencia ferroviaria automatizado, o RGV, es un vehículo sin conductor que circula de forma autónoma sobre una vía predefinida. Integra un sistema de control automático avanzado, como un PLC, que permite el control inteligente y el funcionamiento autónomo del vehículo mediante programas o instrucciones preestablecidos. Estos vehículos suelen incorporar sistemas de navegación y sensores que obtienen información en tiempo real sobre la vía y el estado de la carga para garantizar que la ruta sea correcta.


Ventaja del carro de la transferencia del carril de RGV:
Altamente automatizado: RGV opera de forma autónoma a lo largo de la vía bajo la guía de un programa preestablecido, sin intervención manual, mejorando en gran medida el nivel de automatización.
Operación confiable y segura: debido al uso del transporte ferroviario, se evita el riesgo de colisión con otros vehículos, y se instala una variedad de equipos de seguridad dentro del vehículo, como el dispositivo de frenado de emergencia, el sistema anticolisión, etc., para garantizar la seguridad de conducción.
Alta eficiencia y ahorro de energía: El modo de transporte ferroviario es estable y rápido, y puede lograr un transporte eficiente. Al mismo tiempo, los RGVS suelen tener un menor consumo de energía en comparación con los modos de transporte tradicionales, lo que ayuda a reducir los costos operativos.
Reducir los costos laborales: el alto grado de automatización reduce la carga de trabajo del conductor y reduce la dependencia de la mano de obra, reduciendo así los costos laborales.
Alta flexibilidad: RGV se puede ajustar de forma flexible de acuerdo con los cambios de la línea de producción para satisfacer las necesidades de diferentes escenarios de producción.





Parámetro del carro de la transferencia del carril de RGV:
| Modelo | DPX | |||||||
| Carga nominal (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Carga clasificada impactada (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Estructura del marco | Placas de acero soldadas con autógena, estructura del haz | |||||||
| dimensiones de la mesa (mm) | Personalizado | |||||||
| altura (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| potencia del motor (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| distancia entre rieles (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| velocidad de desplazamiento (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | |
| Capacidad de la batería (Ah) | 180 | 200 | 200 | 260-300 | 300-600 | |||
| Método de ruptura | Freno electromagnético | |||||||
| Distancia al suelo | 500-100 | |||||||
| Ajuste del saldo | Acondicionamiento mecánico | |||||||
| Modo de funcionamiento | control remoto inalámbrico/manija del coche | |||||||
| Tipo de batería | Batería de plomo-ácido, batería libre de mantenimiento, batería de litio | |||||||
| Protección de seguridad | Parada de contacto por infrarrojos, radar de barrido por ventilador | |||||||
| Requisito de mesa | Colocación de goma, marco en forma de V, mesa de elevación, vuelco, marco de trabajo | |||||||
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