Qu'est-ce qu'un chariot de transfert à direction différentielle ?
Définition :
Un chariot de transfert de direction différentielle est un engin de transport très maniable conçu pour déplacer des objets lourds dans les ateliers d'usine. Il est alimenté par batterie, et ses moteurs entraînent les roues pour déplacer le chariot. Il convient au transport de matériaux lourds dans les grands ateliers, les terminaux portuaires, la sidérurgie et d'autres environnements similaires.
Comment fonctionne la direction différentielle? Jetons un coup d'oeil à l'image ci-dessous. Elle montre clairement comment cela fonctionne.
Sa caractéristique la plus notable est Le système de direction différentielle, qui réalise le contrôle directionnel par des différences de vitesse entre les deux roues motrices. Cela lui permet d'effectuer des mouvements en ligne droite, une rotation de 360 degrés, des virages à gauche et à droite, etc., ce qui lui confère une excellente maniabilité et adaptabilité.
L'image montre clairement la mécanique de ce chariot à direction différentielle. Deux roulettes pivotantes et 2 roues motrices permettent une rotation complète à 360°. Le chariot peut ainsi changer librement de direction et tourner sur place sans espace de manœuvre supplémentaire.
| Article de comparaison | Direction hydraulique | Direction différentielle |
| Principe de direction | Les vérins hydrauliques orientent les roues autour de l'axe vertical par un certain angle, similaire aux roues avant d'une voiture ou d'un chariot élévateur. | La direction est obtenue par la différence de vitesse entre les roues motrices gauche et droite. |
| Mécanisme de direction | Tiges de poussée hydrauliques, vérins hydrauliques, groupe hydraulique, tuyaux d'huile, blocs de soupapes, etc. | Deux moteurs d'entraînement et contrôleurs indépendants. |
| Tourner en place | Un espace suffisant doit être prévu pour le virage, avec un rayon de virage minimum. | Peut pivoter de 360° sur place. Lorsque les roues gauche et droite tournent en sens opposés (vL = −vR), le rayon de braquage peut être nul. |
| Rayon de braquage | Déterminé par l'angle de braquage maximal des roues; il existe un rayon de braquage minimal. | Réglable; le rayon de braquage minimum peut être de 0 m. |
| Usure des pneus & du sol | Les roues roulent avec un glissement minimal, ce qui entraîne une usure réduite.Convient pour des vitesses relativement élevées et des distances de déplacement plus longues. | Lors des virages en place ou à petit rayon, les pneus subissent un frottement glissant contre le sol, ce qui entraîne une usure plus importante des pneus et du sol. |
| Huile hydraulique / Fuite | Utilise de l'huile hydraulique, des joints, des tuyaux d'huile et d'autres composants qui nécessitent une inspection régulière et peuvent présenter des risques de fuite. | Entièrement électrique, sans huile hydraulique et sans points de fuite hydraulique. |
| Entretien | Nécessite le remplacement de l'huile hydraulique, l'inspection des joints et l'entretien des conduites d'huile. | Nécessite principalement l'entretien de la batterie et des moteurs d'entraînement. Entretien simple. |
| Structure & coût | Structure plus complexe et coût relativement plus élevé. | Structure plus simple et coût relativement inférieur. |
| Stabilité en ligne droite | Les roues guidées mécaniquement assurent un déplacement stable en ligne droite. | Dépend de la précision de commande; un léger écart peut se produire lors d'une course prolongée en ligne droite. |
| Vitesse applicable | Peut accueillir des vitesses de fonctionnement relativement plus élevées. | Principalement adapté pour un fonctionnement à basse vitesse, typiquement 15-20 m/min pour les applications PEISA. |
| Performances de charge lourde | Le système de direction hydraulique doit résister aux forces latérales, et la résistance de direction augmente sous de lourdes charges. | La répartition de la charge sur toutes les roues permet une direction relativement facile, même sous des charges lourdes. |
| Applications appropriées | Itinéraires relativement droits, moins de virages, plus longues distances de déplacement et applications où une faible usure des pneus est importante. | Ateliers étroits, tournages fréquents, rotation sur place et itinéraires de déplacement complexes. |
| Matériel de roue | Roues en caoutchouc ou en polyuréthane (PU). | Roulettes: roues en polyuréthane (PU). Roues motrices: roues en polyuréthane (PU) ou en caoutchouc. |
Conditions d'adaptation:
Cet équipement est idéal pour le transport de matériaux de petite à moyenne taille (1 à 30 tonnes) sur des surfaces planes. Chariot de transfert de direction différentielle C'est le choix optimal.
Caractéristiques:
Le chariot de transfert de direction différentielle est équipé de moteurs d'entraînement performants et de batteries de grande capacité pour fonctionner de façon stable même sous forte charge. Grâce à sa structure optimisée par les ingénieurs, le chariot reste sûr et stable sous contrainte et résiste à la déformation.
La structure de la surface de travail peut être personnalisée en fonction des besoins de l'utilisateur, tels que des supports en forme de V, des cadres à rouleaux ou des dispositifs de levage hydrauliques, pour s'adapter au transport de divers matériaux.
PEISA’s Chariot de transfert de direction différentielle est largement utilisé dans des industries telles que la fabrication de machines, la métallurgie de l'acier, le traitement des moules et les nouveaux équipements énergétiques. Il améliore non seulement l'efficacité du transport intra-usine, mais réduit également considérablement les coûts de main-d'œuvre.
Grâce aux systèmes de commande à distance ou sans fil, les opérateurs peuvent contrôler le chariot à distance, ce qui améliore encore la sécurité et l'efficacité opérationnelle.
