Nouveaux équipements au terminal portuaire – Porte-étriers en caoutchouc 35T: Le transporteur en caoutchouc 20T fonctionne normalement même sous la pluie, déplaçant des conteneurs comme "pousser des blocs de construction".
Dans la cour du terminal, un rouge chariot cavalier sur pneus de 35 t Le problème du travail sous la pluie a déjà été résolu.
Auparavant, pour déplacer des conteneurs sous la pluie, il fallait soit attendre que la pluie s'arrête, soit compter sur une grue pour « gratter lentement ». Désormais, les roues en caoutchouc de ce portique sont devenues des « armes antidérapantes ». La bande de roulement profonde des pneus offre une adhérence ferme, empêchant le glissement même lors du transport de conteneurs de 35 tonnes sur sol mouillé, ce qui permet de déplacer les conteneurs du côté du navire à la zone de stockage en un seul trajet.
Le conducteur, assis dans la cabine, peut faire fonctionner la grue en regardant l'écran : le bras hydraulique s'aligne automatiquement avec les trous de verrouillage du conteneur et les roues en caoutchouc se dirigent de manière synchrone, permettant un placement précis du conteneur sans quitter le véhicule. « Dans le passé, nous devions garder un œil sur le sol lorsque nous travaillions sous la pluie. Maintenant, avec le verre antibuée dans la cabine, il est encore plus facile d’utiliser les leviers que par une journée ensoleillée. » Le directeur de chantier a dit que depuis Porte-étriers en caoutchouc 35T a été mis en service, le volume de manutention des conteneurs les jours de pluie a doublé. « Avant, nous craignions que les pneus glissent et nous n'osions donc pas travailler. Désormais, grâce à l'association de roues en caoutchouc et d'une cabine fermée, les jours de pluie sont devenus des journées de travail normales. »
