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Charge:5-150T
Dimensions de la plateforme : Personnalisable
Mode d'alimentation:Batterie au plomb; Batterie au lithium
Le chariot de transfert sans rails est équipé de roues pleines en caoutchouc, à la fois élastiques et solides, qui améliorent la stabilité de la structure. Leur surface en caoutchouc de haute dureté offre une excellente résistance à l'usure.
L'utilisation de roues en caoutchouc permet au chariot de transfert électrique d'atteindre une durée de vie plus longue. Les chariots à roues en caoutchouc sont particulièrement adaptés aux environnements où des charges lourdes sont fréquemment déplacées. Ils assurent un transport en douceur et en toute sécurité, même sur des surfaces inégales.
Des roues en polyuréthane sont également disponibles en tant qu'option alternative. Fabriquées à partir d'un polymère de polyuréthane résistant à l'usure, leur durabilité est légèrement inférieure à celle des roues en caoutchouc. Cependant, pour une utilisation sur des surfaces de route irrégulières, nous vous recommandons de choisir des chariots de transfert équipés de roues en polyuréthane.
PEISA Machinery conseille aux utilisateurs de considérer soigneusement les conditions du sol et le poids de la charge lors de la sélection d'un chariot de transfert sans rails, afin d'assurer un fonctionnement sûr et efficace.
Avec les progrès technologiques, les performances des roues s’améliorent constamment. À l’avenir, des matériaux de roues plus avancés et des options hautes performances seront disponibles. Ils offriront une durabilité et une fiabilité accrues pour un large éventail d’applications industrielles.


Dans quels environnements les chariots de transfert à roue en caoutchouc peuvent-ils être utilisés?
Les chariots de transfert sans rail de la série DWP ne nécessitent pas de rails dédiés et ont une bonne adaptabilité aux différentes surfaces de plancher. Ils conviennent aux conditions de travail où l'installation de rail n'est pas pratique ou où l'environnement de travail change fréquemment.
Ils peuvent fonctionner sur les planchers ordinaires en béton, les planchers époxy, les planchers en asphalte et les carreaux résistants à l'usure sans causer de rayures. Ils conviennent au transport de composants de précision, de produits électroniques et de pièces peintes, évitant la contamination des marchandises par des étincelles et des limailles de fer générées par des roues en acier.
Conçus pour transporter les charges avec souplesse entre différentes zones, ces chariots peuvent tourner librement, changer de direction et circuler entre les ateliers. Ils conviennent aux entrepôts, aux lignes d'assemblage, aux zones de stockage des produits finis et aux chantiers temporaires. Le déplacement des postes de travail ou la modification de l'agencement ne nécessitent aucun changement des infrastructures au sol, ce qui réduit l'investissement initial.
| Modèle | DWP | |||||||
| Charge nominale (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Charge évaluée impactée (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Structure du cadre | Plaques d'acier soudées, structure de poutre | |||||||
| dimensions du plateau (mm) | Sur mesure | |||||||
| hauteur (mm) | 450 | 530 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | |
| puissance du moteur (Kw) | 3 | 4 | 5 | 9 | 12 | 15 | 40 | |
| diamètre de la roue (mm) | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ600 | Φ700 | Φ900 | |
| vitesse de déplacement (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | |
| Mode de freinage | Frein électromagnétique | |||||||
| Garde au sol | 50-100 | |||||||
| Ajustement du solde | Conditionnement mécanique | |||||||
| Mode de fonctionnement | Télécommande sans fil / poignée de commande du chariot | |||||||
| Type de batterie | Batterie au plomb, batterie sans entretien, batterie au lithium | |||||||
| Protection de sécurité | Arrêt de contact infrarouge, radar à balayage par ventilateur | |||||||
| Surface requise | Caoutchouc de pose, cadre en forme de V, levage de table, renversement, cadre de travail | |||||||

Les chariots de transfert électriques sont utilisés dans un large éventail d'industries, principalement parce qu'ils peuvent être personnalisés pour s'adapter à différents travaux.
Dans les environnements d’atelier réels, tous les matériaux ne sont pas semblables ni ne pèsent le même poids. Certains sont encombrants, d’autres ont des formes étranges. C’est précisément pourquoi les solutions personnalisées sont importantes.
Chez PEISA Machinery, nous avons travaillé avec des clients de l’électronique à l’aérospatiale et à la fabrication lourde. Que vous travailliez dans des conditions météorologiques difficiles ou dans des espaces de production restreints, nous pouvons construire un chariot qui fonctionne pour vous.


1. Q: Nous sommes tous des ateliers non standard. l'équipement peut-il être personnalisé?
A: C'est précisément notre spécialité! Tous les camions à plateau sont personnalisables.
2. Q: L'entretien de l'équipement est-il gênant?
A: L'entretien quotidien est très simple. nous vous fournirons un manuel d'entretien.
3.Q: Comment est le service après-vente garanti?
A: Nous fournissons:
Hotline technique 7×24 heures
Réponse sous 2 heures, solution fournie sous 48 heures
Le guidage vidéo à distance résout les problèmes courants
Si un service sur site est nécessaire, un ingénieur sera envoyé à votre emplacement dans les 72 heures.
Tout l'équipement est livré avec une garantie d'un an et une maintenance à vie.
4.Q: Ce chariot de transfert peut-il être utilisé à l'extérieur?
A: Oui, il est mieux adapté pour les routes extérieures, car les routes extérieures peuvent avoir des irrégularités mineures, et les roues en caoutchouc peuvent gérer ces bosses mineures. Cependant, il n'est pas recommandé pour les surfaces extérieures avec des surfaces inégales, des voies de portique, des objets tranchants comme des cailloux, etc.
5.Q: Combien de temps le chariot de transfert à piles peut-il fonctionner?
R : La capacité de la batterie du chariot de transfert à roues en caoutchouc dépend de la distance parcourue quotidiennement. Il suffit de nous indiquer le nombre de kilomètres à parcourir chaque jour pour que nous calculions la capacité appropriée. Celle-ci doit au minimum couvrir les besoins quotidiens en conservant une marge.
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