Les paramètres techniques
Le chariot de transfert de rail basse tension appartient à notre série DDG et est alimenté par des rails basse tension pour conduire le chariot. Il existe deux types d’alimentation électrique sur rail basse tension : biphasée et triphasée, selon la configuration électrique disponible sur le site du client.
Principe de puissance biphasé
L'alimentation électrique biphasée est alimentée dans un transformateur et réduite à une tension sûre de 36 V. Cette alimentation est transmise aux rails. Des collecteurs de courant montés au bas du chariot tirent l'alimentation des rails, qui est ensuite convertie en alimentation via un redresseur avant d'entrer dans l'armoire électrique pour entraîner le chariot. DC
Principe de puissance triphasé
L'alimentation triphasée passe par un transformateur pour être réduite à 36 V et fournie aux rails. Les collecteurs de courant collectent l'alimentation des rails. Cette dernière est ensuite augmentée par un transformateur de montée en puissance et envoyée à l'armoire électrique pour faire fonctionner le chariot.
Les systèmes biphasés et triphasés offrent les mêmes avantages clés:
L'alimentation continue permet un fonctionnement non-stop de 24 heures.
Précision de guidage élevée sans déviation du système de rail.
Excellente précision de positionnement, compatible avec le contrôle de PLC pour le fonctionnement automatique sans pilote.
Faibles exigences d'entretien sans entretien supplémentaire nécessaire.
Coût à long terme inférieur par rapport aux chariots de transfert alimentés par batterie, éliminant le besoin de remplacer la batterie tous les trois ans.
Applications idéales pour les chariots de transfert de rail basse tension
Charges lourdes · Fréquence de fonctionnement élevée · Production continue · Environnements de travail difficilesY compris les usines de structures en acier, les installations de fabrication de moteurs et les ateliers de moules.
chariot de transfert sur rail basse tension (1–1000 tons)
Capacité de charge de 1 à 1000 tonnes.
Alimentation de rail basse tension, prenant en charge à la fois l'alimentation biphasée et triphasée.
Personnalisable selon la taille des marchandises à transporter.
Système ferroviaire planifié à l'avance.
Système de rail isolé.
Des moteurs et des commandes électroniques de marques bien connues peuvent être sélectionnés selon les exigences du client.
Télécommande sans fil.
Dispositifs de sécurité: frein d'urgence, capteurs infrarouges, radar de balayage, interrupteurs de fin de course et colonnes anti-collision.
Paramètres
| Modèle | DDG |
| Charge nominale (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 |
| Charge évaluée impactée (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 |
| Structure du cadre | Plaques d'acier soudées, structure de poutre |
| dimensions du plateau (mm) | Sur mesure |
| hauteur (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 |
| puissance du moteur (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 |
| distance entre les rails (mm) | 1430 | 2000 |
| vitesse de déplacement (m/min) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 |
| Choix de la voie | P18 | P18 | P24 | P38/43/50 | QU100 |
| Puissance du transformateur | 6 | 6 | 10 | 15 | 25 | 30 | 50 |
| Mode de freinage | Frein électromagnétique |
| Garde au sol | 500-100 |
| Ajustement du solde | Conditionnement mécanique |
| Mode de fonctionnement | Télécommande sans fil / poignée de commande du chariot |
| Type de batterie | Batterie au plomb, batterie sans entretien, batterie au lithium |
| Protection de sécurité | Arrêt de contact infrarouge, radar à balayage par ventilateur |
| Mesa exigence | Caoutchouc de pose, cadre en forme de V, levage de table, renversement, cadre de travail |
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