Meilleur chariot de transfert électrique de 2025

Ceci est le retour d'un client roumain.

Jusqu’à récemment, mon entreprise n’avait pas encore mis en œuvre une solution moderne de manutention de matériaux. Chariot de transfert sans rail de 20 tonnes. J’avais souvent observé les difficultés rencontrées par les travailleurs de mon atelier lors du transport de pièces en acier de construction. La grande taille et le poids lourd de ces pièces nécessitaient plusieurs personnes pour déplacer chaque pièce, ce qui créait un fardeau important dans notre atelier déjà occupé.

Le transport des produits en acier de construction est une partie importante de nos opérations. En cherchant une solution, je suis tombé sur PEISA MACHINERY. Au début, je n’étais pas sûr que ce chariot de transfert puisse vraiment résoudre les problèmes de mon usine. Cependant, après avoir comparé en profondeur différents produits commerciaux, y compris les chariots élévateurs et les grues, j’ai conclu que Le chariot de transfert sans rail C'était la meilleure solution pour nos besoins.

Lorsque l'équipement est arrivé, je l'ai immédiatement mis en service dans l'usine. Après seulement une semaine d'essai, je suis devenu un fan. Il s’est avéré beaucoup plus facile à utiliser que je ne l’avais imaginé, et il s’est avéré être la meilleure option pour transporter divers matériaux lourds.

Ce chariot à roues, équipé de roues en polyuréthane, peut supporter l’impact d’une charge de 20 tonnes. Sa caractéristique la plus remarquable est sa flexibilité et sa maniabilité. Puisque l'atelier ajuste fréquemment la position des marchandises, nous devons changer de direction et nous déplacer vers des emplacements désignés souvent - et ce chariot accomplit ces tâches avec facilité. A l'aide de la télécommande, je peux simplement guider Le chariot de transfert Il arrive à destination et accomplit parfaitement chaque mission de transport.

Après une semaine de tests, je recommande de tout cœur cet appareil à tout le monde. Il résoudra certainement beaucoup de défis de transport dans votre usine.

Pendant le test, je me suis concentré sur les roues et l’autonomie de la batterie, qui sont des préoccupations clés pour chaque utilisateur. Mon atelier a une surface de béton relativement plane et typique. Après une semaine d’utilisation, j’ai vérifié les roues et n’ai trouvé aucun dommage ni usure, démontrant leur forte résistance aux chocs. Au cours de cette semaine, nous avons rechargé la batterie trois fois, et chaque charge nous a donné une moyenne de plus de deux jours d'utilisation. J’apprécie beaucoup sa longévité, qui augmente notre temps et réduit les temps d’arrêt.

Chariot de transfert PEISA Sales-Nancy

Ce client a acheté notre produit de la série DWP, un chariot de transfert électrique à direction différentielle de 20 tonnes, avec des dimensions de 3000 × 2000 mm et une hauteur de 700 mm. Il est principalement utilisé pour transporter des composants structurels en acier lourd et d'autres matériaux d'équipement lourd dans l'atelier.

Qu'est-ce qu'un chariot de transfert électrique à direction différentielle?

Le chariot de transfert à direction différentielle possède quatre roues : deux roues libres et deux roues motrices. Les roues libres sont des roulettes pivotantes non motorisées qui peuvent pivoter à 360 degrés sous l'effet d'une force extérieure. Chaque roue motrice est entraînée par son propre moteur.

Lorsque le chariot doit tourner, les roues motrices gauche et droite tournent à des vitesses différentes. Cette différence de vitesse permet au chariot de changer de direction. Les roues avant étant des roulettes pivotantes, le chariot de transfert électrique peut également effectuer une rotation de 360 degrés.

À quel type d'environnement de transport convient le chariot de transfert électrique?

Habituellement, ce type d'équipement est principalement utilisé dans des applications avec des capacités de charge relativement faibles, généralement inférieures à 50 tonnes, et un espace de travail limité. La longueur et la largeur du chariot ne peuvent pas non plus être trop différentes.

Dans les ateliers ou les entrepôts d'usine, il est plus approprié pour fonctionner dans les allées et d'autres espaces étroits où les virages en U et les virages fréquents sont exigés.